11月19日下午，隨著最后一方混凝土被緩緩注入模板中，4個(gè)多小時(shí)后混凝土澆筑完成，江北段最后100米擋水墻順利合龍，標(biāo)志著海太長(zhǎng)江隧道工程取得階段性成果。

　　此次工程于2022年9月10日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)工期72個(gè)月。擋水墻設(shè)置于海太長(zhǎng)江隧道工程段雙向重載車(chē)道路深基坑頂部和兩側(cè)，雙向全長(zhǎng)約1946米。在混凝土成功合龍后，主體圍護(hù)工程全部完成，已具備深基坑開(kāi)挖條件。護(hù)欄提升等附屬工程預(yù)計(jì)于12月中旬完成。

　　在工程現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局集團(tuán)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員顧家豪表示：“這是我們團(tuán)隊(duì)努力的結(jié)果，也是我們對(duì)工程質(zhì)量的承諾。我們秉持精益求精的理念，以安全、高效、科學(xué)的方式完成每一項(xiàng)任務(wù)?？吹綋跛畨Τ晒淆?，我們感到無(wú)比欣慰和自豪?！?/span>

　　建設(shè)指揮部對(duì)擋水墻的施工質(zhì)量和進(jìn)度給予高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為該工程不僅增強(qiáng)了道路的防汛能力，也將提升海太長(zhǎng)江隧道工程重載車(chē)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)整體通行安全性。

　　據(jù)鐵四院現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師向攀介紹，擋水墻的建設(shè)是江北段的重要部分。擋水墻是在隧道頂部和兩側(cè)設(shè)置的，主要用于防止地上的水進(jìn)入隧道深基坑，此工程還包括對(duì)護(hù)欄的提升和加固，以及對(duì)排水系統(tǒng)的改進(jìn)。這些工程的全面完成將大大提高雙向重載車(chē)道路的行車(chē)安全和防汛能力。梁組成。