今日從北京市交通委獲悉，京雄高速永定河畔京雄大橋今日實(shí)現(xiàn)合龍，刷新了北京橋梁最大跨度紀(jì)錄，為京雄高速北京段實(shí)現(xiàn)年內(nèi)全線通車奠定了基礎(chǔ)。未來，從北京南五環(huán)駕車出發(fā)，60分鐘即可到達(dá)雄安新區(qū)，比原先節(jié)省了30分鐘。

　　京雄大橋位于永定河與京雄高速的“交匯點(diǎn)”，全長1.62公里，其中東引橋410米、西引橋690米、主橋520米，主拱跨度達(dá)300米，建成后將成為北京單跨跨度最長的橋梁。大橋主梁寬度達(dá)48米，未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。

　　據(jù)介紹，京雄大橋主橋橋梁采用飛燕式拱橋結(jié)構(gòu)，橋梁拱肋和主梁均采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鋼材用量達(dá)2.2萬噸。為了建造京雄大橋，施工方利用兩臺(tái)610噸浮吊進(jìn)行安裝施工，這也是北京首次在不通航水域引入如此大規(guī)模的浮吊用于橋梁建設(shè)。

　　由于京雄大橋主橋附近地質(zhì)條件較差，大直徑鉆孔樁成樁困難，鋼梁及拱肋結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，制造安裝精度要求高，施工難度極大，京雄大橋成為京雄高速全線重難點(diǎn)和控制性工程。京雄大橋的合龍，將為京雄高速年內(nèi)全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　京雄大橋采用空間異型曲面結(jié)構(gòu)，輕盈通透，結(jié)構(gòu)形式獨(dú)特。遠(yuǎn)觀大橋，兩側(cè)拱肋由下至上由四邊形漸變至五邊形，呈螺旋式扭轉(zhuǎn)上升，同時(shí)兩拱向橋中心內(nèi)傾靠攏。拱頂以“中國結(jié)”造型的風(fēng)撐連接，寓意北京與雄安兩座城市緊密聯(lián)系、協(xié)同發(fā)展。

　　作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大交通項(xiàng)目，京雄高速是連接北京城區(qū)與雄安新區(qū)最為便捷的快速公路走廊，也是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)中的重要一縱。其中，京雄高速北京段全長27公里，線路整體呈南北走向，北起北京市西南五環(huán)，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達(dá)市界，與京雄高速河北段相接。

　　京雄高速建成通車后，對(duì)于構(gòu)建京雄1小時(shí)交通圈、助力京津冀交通一體化進(jìn)程、完善雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)、完善北京南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、帶動(dòng)房山區(qū)與河北省毗鄰區(qū)域協(xié)同發(fā)展、加快構(gòu)建首都都市圈等均有重要意義。