5月22日，由上海城投航道建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，隧道股份上海路橋承建的大蘆線航道整治二期工程（閔行浦江段）5標(biāo)三魯公路橋順利通車，標(biāo)志著大蘆線航道整治二期工程（閔行浦江段）5標(biāo)項(xiàng)目取得重大突破。

　　三魯公路橋是大蘆線航道整治二期工程的最后一座橋梁，建成后設(shè)置為分離式兩幅橋，橋面由原兩車道提升為雙向四車道，設(shè)計(jì)車速50公里每小時(shí)，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道，將助力提升航道通航能級(jí)，改善浦江鎮(zhèn)居民出行環(huán)境。

　　大蘆線航道位于上海南部，起于黃浦江、止于蘆潮港內(nèi)河集裝箱港區(qū)同盛大道，由臨港新城段和大治河段兩部分組成。航道按照Ⅲ級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)，分兩期實(shí)施。建成后，船舶通航能力從原有的500噸級(jí)提升為1000噸級(jí)，可通行90標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船。

　　三魯公路是閔行區(qū)南北向重要主干道，三魯公路橋位于大治河西段閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)。項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該工程采用鋼筋模塊化工藝，橋梁樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、立柱、蓋梁等部件的鋼筋骨架，通過(guò)數(shù)字化鋼筋加工車間以整體模塊加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行裝配式施工，邊梁防撞墻采用整體預(yù)制架設(shè)，防撞墻預(yù)制廠內(nèi)澆筑完成后，與邊梁整體架設(shè)，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提升效率，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。

　　建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用定型鋼模板，使各式鋼模板與連接件、支承件靈活搭配，滿足工程承臺(tái)、立柱、蓋梁等結(jié)構(gòu)需求，發(fā)揮其組裝靈活、拆裝方便、速度快捷等優(yōu)點(diǎn)，加快推進(jìn)施工進(jìn)程。

　　大蘆線航道連通江浙地區(qū)，是上海市“一環(huán)十射”高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)的重要組成部分，大蘆線航道整治二期工程建成后將有效提升上海市內(nèi)河航道等級(jí)，完善長(zhǎng)三角地區(qū)高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)，打通洋山深水港區(qū)和相鄰省區(qū)的重要國(guó)家級(jí)集裝箱運(yùn)輸主通道。