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巢湖

巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋3號墩主塔下橫梁混凝土澆筑全部完

來源:  日期:2022-08-11 瀏覽:20

  8月10日,世界最大跨度三塔斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋3號墩主塔下橫梁混凝土澆筑全部完成,標(biāo)志著該主塔開始轉(zhuǎn)入中塔柱施工階段。

  據(jù)介紹,馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路關(guān)鍵控制性工程,將創(chuàng)造多項世界紀(jì)錄。其主塔采用超高多肢鋼混組合塔施工,中主塔最高達(dá)345.6米,工藝要求高,線形控制難度大。

  3號墩是馬鞍山公鐵兩用長江大橋主塔墩三個主塔中的北岸側(cè)邊塔,采用混凝土加鋼組合結(jié)構(gòu)形式,橫向設(shè)計為A型,縱向設(shè)計為I型,總高為308米,上塔柱采用鋼結(jié)構(gòu),中、下塔柱均采用混凝土結(jié)構(gòu)。橫向兩塔肢之間設(shè)置預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橫梁,起到承擔(dān)大橋主梁部分荷載和增加主塔橫向剛度的作用,采用單箱雙室矩形截面,長38.4米,寬12米,高8米,腹板厚1米,采用C60高強(qiáng)混凝土澆筑,總方量達(dá)4800立方米。下橫梁分兩層澆筑混凝土,每次澆筑高度4米,本次是澆筑第二層混凝土。

  針對橫梁施工工藝復(fù)雜、混凝土澆筑難度大、高空作業(yè)安全風(fēng)險高、大體積混凝土內(nèi)外溫差難控制以及預(yù)應(yīng)力張拉難度大等多項難題,寧安鐵路公司馬鞍山長江大橋指揮部協(xié)同大橋局等參建方,克服近期罕見持續(xù)高溫天氣影響,200多名建設(shè)者戰(zhàn)高溫、斗酷暑,合理調(diào)整勞動時間,積極做好防暑降溫工作,為順利完成橫梁施工任務(wù)提供全面保障。

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